KINGTOM on Hiinas asuv autolampide vibratsioonivastase padjandi tootja ja tarnija. Hallide kummist summutuspatjade kasutamine mootorsõidukite löögisummutustehnoloogiates on tavaline. Amortisatsioonitehnoloogia saavutab vibratsiooni vähendamise eesmärgi, hajutades konstruktsiooniosade energiat, kinnitades konstruktsiooniosade pinnale suure summutusvõimega materjale.
KINGTOM on Hiina juhtiv vibratsioonivastaste autolampide tootja, tarnija ja eksportija.Hall kummist summutuspadiSeda kasutatakse laialdaselt autode amortisatsioonitehnoloogias. Amortisatsioonitehnoloogia saavutab vibratsiooni vähendamise eesmärgi, hajutades konstruktsiooniosade energiat, kinnitades konstruktsiooniosade pinnale suure summutusvõimega materjale. Meetod ei muuda konstruktsiooniosade akustilise kiirguse omadusi, kuid suudab tõhusalt kontrollida vibratsiooni taset, et vähendada müra.
①Toote nimi:Autolambi vibratsioonivastane pad
② Materjal: EPDM NBR räni või kohandatud purk
③ Logo: saab kohandada
④ Suurus: saab kohandada
⑤ Saab kohandada: must või kohandatud
⑥Kasutusala: autotööstus
⑦ Sertifikaadid: IATF16949, ISO14001:2015, ROHS, CMC jne
⑧Tarneaeg: 30-50 päeva pärast proovi kinnitamist
⑨Proov: 25-30 päeva
⑩Makse: 30% tagatisraha, 70% makse enne saatmist
⑪ Pakend: PE-kotid, karbid, kaubaalused
⑫Maksetingimused: T/T, L/C ja nii edasi.
⑬ Saatmisviis: laev, õhk, ekspress jne.
Autode kummist summutuspadi-Struktuuri summutab selle viskoelastsus ja osa vibratsioonienergiast kulub kummi molekulaarahelate vahelisele viskoossele sisehõõrdumisele, et nõrgendada lehtmetalli struktuuri vibratsiooni. Üldjuhul on kõige suurem müra autos mootorimüra.
Mürasummutuse seisukohalt tuleb erilist tähelepanu pöörata esikarbi heliisolatsioonile ja helisummutavale disainile. Eesmise koomingu projekteerimisel tuleks arvestada sisemise ja välimise plaadi vahelist õõnsat konstruktsiooni.
Mootori madala ja keskmise sagedusega müra isolatsiooni parandamiseks sõidukis saab nendesse õõnsustesse pärast kõrgel temperatuuril kõvenemist sisestada väikese paisumissummutava materjali, mis ühendab külgnevad lehtmetallkonstruktsioonid, moodustades piiratud summutusstruktuuri. Lisaks esiosa üldine kasutamine rohkem heliisolatsiooni, heli neelavad materjalid isoleerida mootori müra.
