Kingtom on juhtiv Hiina autotööstus M6 kummipadjad musta tootja, tarnija ja eksportija. Autotööstus M6 kummist padjad, millega me tavaliselt kohtume tsellofaani lindipadjaga, EVA kummist tihendit, EVA-matte, matte, poolringikujulisi läbipaistvaid matte, kummist padja, silikoonpadi, kummist mati, PU, PVC, EPDM-i läbipaistvaid matte, poolkeralisi matte, pool spheraalset kummist mati, klaasmatti, Fenders, Shock, Shock, Shock, Shock, Shock, Shock, Shock, Shock, Shock, Shock, Shock. padjad, padjad, mull ja nii edasi.
Kingtom on Hiina tootja ja tarnija, kes toodab peamiseltAutotööstus M6 kummist padjad mustadpaljude aastate kogemusega. Autotööstus M6 kummist padjad, millega me tavaliselt kohtume tsellofaani lindipadjaga, EVA kummist tihendit, EVA-matte, matte, poolringikujulisi läbipaistvaid matte, kummist padja, silikoonpadi, kummist mati, PU, PVC, EPDM-i läbipaistvaid matte, poolkeralisi matte, pool spheraalset kummist mati, klaasmatti, Fenders, Shock, Shock, Shock, Shock, Shock, Shock, Shock, Shock, Shock, Shock, Shock. padjad, padjad, mull ja nii edasi.
①Produkti nimi:Autotööstus M6 kummist padjad mustad
②Materjal: EPDM NBR räni või saab kohandada
③logo: saab kohandada
④ Suurus: saab kohandada
⑤ võib kohandada: must või kohandatud
⑥ rakendamine: autotööstus
⑦Certifications: IATF16949, ISO14001: 2015, ROHS, CMC jne
⑧ Delling: 30–50 päeva pärast proovi kinnitust
⑨ Proov: 25-30 päeva
⑩ maksmine: 30% sissemakse, 70% makse enne saatmist
⑪pakeerimine: PE -kotid, karbid, kaubaalused
⑫ maksmise tingimused: t/t, l/c ja nii edasi.
⑬ Lavastamine: laev, õhk, ekspress jne.
M6 kummist padjad must-õli vastupidavus on kummimaterjali väga oluline omadus, paljudel juhtudel tuleb kummipadja kasutada erinevatel õlikeskkonnas, õlitakistus on kummipadja väga oluline parameeter, kuid ka erinevate kummimaterjalide õliresistentsus on erinev, üksikasjalikult tutvustatakse järgmist.
Kütusetakistus: Fluorosubber FKM ja fluorosilikooni FMVQ on parim vastupidavus kütteõlile. Neopreenist kummist ja klooritud polüetüleenist kummist (CPE) on aga kõige halvem kütusekindlus. Butadieeni kummi kütusetakistus suureneb propüleensisalduse suurenemisega. Kloorkummi kütusetakistus on parem kui butadieeni kummist.
Segatud kütuse vastupidavus: fluorosilikooni kummist FMVQ ja fluorosilikooni kummi FKM -il on parim vastupidavus segakütteõlile. Akrüülate kummil on segatud kütuse halvim vastupidavus. Butadieeni kummi segatud kütusetakistus suureneb propüleensisalduse suurenemisega. Kõrge fluoriidisisaldusega fluorokumm on parema stabiilsusega, et segada kütteõli.
Happe oksüdeeritud kütuse korral võib happe oksüdeeritud kütuses vesinikperoksiid muuta vulkanizaadi jõudluse halvenemise, nii et tavaliselt kasutatavas butanooli kummist kütusesüsteemis on kloorokummi pikaajalise kasutamise nõuete täitmiseks keeruline täita. Parem on ainult elastomeerid, mis sisaldavad fluori, näiteks fluori kummist FKM, fluori silikoonist kummist FMVQ, fosfori fluoriidi selge ja hüdrogeenitud butadieeni kummi jõudlus.
Tavaline butadieeni kummiühend ei tööta kaua 125 -kraadise happega bensiiniga. Ainult kaadmiumoksiidi aktiveeritud madala väävlisisaldusega doonori ja valge süsiniku mustanahaline kasutamine butadieeni kummi peamiseks tooraineks võib olla parem happekindel bensiin. Happe bensiini läbilaskvust saab vähendada, suurendades akrüülsisaldust.
