Autotööstus aitab kaasa riigi majanduskasvule!

Autotööstus on üks parimaid peamisi tõukejõude, mis suurendavad riigi majanduskasvu. Hiina autotööstus hõlmab kaherattalisi, veoautosid, autosid, busse, kolmerattalisi ja neljarattalisi, millel on suur roll Hiina majanduse kasvus.

Hiina autotööstuse toodang kasvab kiiresti ja ka suu maht kasvab pidevalt, mis on edendanud Hiina autotööstuse positsiooni maailmas. Võrreldes lääne arenenud riikidega on Hiina autotööstuse tootestruktuur siiski kaootiline, autode toodang on suur, kuid mitte tugev, sõltumatut kaubamärki tuleb parandada, arengut on mõjutanud energiasäästu ja heitkoguste vähendamise probleemid jne. meie autotööstusest.

1, Hiina autode toodang ja müük asuvad maailmas esimesel kohal, kuid tehnoloogia on viimastel aastatel endiselt ebapiisav, Hiina tööstuse kiire areng on viinud Hiina autotööstuse arenguni. Statistika järgi hõivas Hiina autode tootmine ja müük alates 2008. aasta maailma majanduskriisist turu kiiresti, saades maailmas esimeseks. Pealegi näitas Hiina autotööstus tervikuna stabiilset kasvutrendi ning tootmine ja müük paranesid aastaringselt pidevalt. Kuni 2017. aastani on Hiina autotootmine ja müügimaht olnud üheksa järjestikuse aasta jooksul esikohal. Statistika järgi ulatus Hiina autode toodang 2017. aastal 29,015 miljonini, kasvades aastaga 3,2%, ja autode müügimaht ulatus 28,877 miljonini, kasvades aastaga 3%. Seega on Hiina autotööstusel maailmas suur eelis.

Kuid võrreldes lääne arenenud riikide autotööstusega on meie riigi autotehnoloogia ilmselgelt ebapiisav, näiteks: elektrooniline juhtimistehnoloogia, sõltumatu jõuülekande uurimine ja arendus, sõidukite optimeerimine jne. autode põhitehnoloogiate puhul on meie riigis ilmseid puudujääke, näiteks: osade arendus, koostu tootmine, autoakude uurimis- ja arendustegevus jne.

2. Arukate internetiautode ajastu on alanud
Autode "intelligentne" ajastu on järk-järgult avatud, intelligentne Interneti-ühendusega autotööstus tekkis ajaloolisel hetkel, intelligentse Interneti-ühendusega auto kaudu, et mõista inimeste ja sõidukite kombinatsiooni, et inimesed saaksid nautida intelligentse sõidu mugavust. . Selle tärkava tööstusega silmitsi seistes haaravad Interneti-hiiglased nii kodu- kui ka välismaal kinni võimalusest liituda intelligentse tööstuse sõjaga. Välisettevõtted, nagu Google, Amazon ja Apple, on autotööstuse OS-süsteemide ja häälsuhtluse valdkonnaga põhjalikult tegelenud. Kodus, Hiina Interneti-triumviraat BAT (Baidu, Alibaba, Tencent) on juba pikka aega olnud nutikate ühendatud autode turul ning mitmed teised tehnoloogiaettevõtted, sealhulgas iFlyTek, on samuti liitunud võitlusega nutika ühendatud auto eest. turul.

Baidu, Alibaba ja Tencenti arengu põhjal intelligentse Interneti-ühendusega sõidukitööstuse valdkonnas otsustades on Alibabal kolme ettevõttega võrreldes kõige küpsem paigutus. See on lõpetanud OS-i ehitamise, mis on juba küps autotööstuse operatsioonisüsteem. Samas on BU ja ökoloogilised ettevõtted, sealhulgas Autonavi ja Qiandao, kes teevad põhjalikku koostööd autotööstuse ketiga ning nende äri on läinud kogu ahelasse tootmisest müügini.

3. Uute energiasõidukite arengustaatus
Viimastel aastatel on meie tööstuse areng väga kiire ja traditsioonilise energia kasutamine on suurenenud, mis muudab ka traditsioonilised energiavarud järk-järgult vähenema ja tööstusarengu tegelikku nõudlust on raske rahuldada; Samal ajal on uue majandusnormi tingimustes "majandusarengu teemaks saanud tootmisvõimsuse vähendamise ja ökoloogilise keskkonnakaitse kontseptsioon ning suure energiatarbimisega tööstus vajab kiiresti ümberkujundamist, mis muudab ka Hiina autotööstuse viia läbi uute energiasõidukite väljatöötamist ja uurimist. Juba 2010. aastal on meie riik integreerinud uue energiaga autotööstuse uude strateegilisse tööstusesse riikliku strateegiana uute energiasõidukite kohta, et õigustada "nimetust", Samal ajal poliitilistes eelistustes anda kodumaistele uutele energiasõidukitele suuremat toetust, mistõttu on meie uued energiasõidukid saavutanud lühiajaliselt silmapaistvaid saavutusi, müües oma praeguse positsiooni maailmas.

Võrreldes traditsiooniliste sõidukitega alustati uute energiasõidukitega hilja, kuid selle sisemine kategooria on olnud suhteliselt küps, näidates mitmekesiseid omadusi, sealhulgas peamiselt puhas elektrisõiduk (EV), hübriidelektrisõiduk (HEV), kütuseelemendiga elektrisõiduk (FCEV), gaasisõiduk. (GV), biokütusel töötav sõiduk (BFV) ) ja muud tüüpi.

Uute energiasõidukite tulevikuväljavaated

Uus energiasõiduk (NEV) on uhiuus tööstusharu, mis traditsiooniliste energiaressursside üha suureneva nappuse ning kasvavate ökoloogilise ja keskkonnakaitse nõuete taustal on pälvinud maailma autotööstuse ühist tähelepanu. Kuigi uute energiasõidukite vana ehituse nägemuses on eri riikides mõningaid erinevusi, on põhieesmärk anda mängu uute energiasõidukite eelistele, vähendada tegelikku survet keskkonnale ja ressurssidele ning edendada säästvat arengut. sisemajandus. Meie ehitusvisioon uue energiaga autotööstusest on selgelt määratletud kui "auto jõust auto jõuni", mis vastab ka meie töötleva tööstuse ümberkujundamise ja uuendamise eesmärgile, mis on seatud maailma uues ringis tööstusliku paigutuse jaoks.

Uute energiasõidukite edasiarendamisest meie riigis on üldtrendiks busside elektriseerimine, mis on ühtlasi oluline meede ühistranspordi kasutamiseks ja uute energiasõidukite laiaulatuslikuks propageerimiseks. On ette näha, et kuna ühistranspordi valdkonda tuuakse palju uusi energiasõidukeid, saab üldiseks trendiks intelligentse sõidutehnoloogia propageerimine. Elektrilised reisisõidukid (maasturid) on kasvusegment aastani 2020. Alates 2017. aastast on puhtalt elektrisõidukid liikunud järk-järgult mitmekesistamise, kvaliteedi ja jagamise suunas ning säilitavad hea arenguhoo ka edaspidi. Tulevikus kasvavad elektrilised kergveokid linnaturu peamiseks mudeliks. Majanduse arenedes sagenevad linnamajandustegevused, samuti hakatakse laiemalt propageerima jaotusmudelitena toimivaid elektrilisi kergveokeid. Elektriline mikropind on ka praegusel linnatranspordiautode turul laialt eelistatud mudel. Selle kõrge kulujõudlus paneb selle kiiresti kasvama. Samuti on see vajalik mudel 2019. aastal kommunikatsiooniministeeriumi poolt käivitatud rohelise logistika näidisprojekti jaoks.