KINGTOM on Hiinas mootorsõidukite lampide vibratsioonisummutuspadja peamine tootja ja tarnija. Halli kummist summutuspadja kasutatakse laialdaselt autode löögisummutustehnoloogias. Ühendades konstruktsiooniosade pinnaga tugevalt summutavaid materjale, hajutab summutustehnoloogia osade energiat ja vähendab vibratsiooni.
KINGTOM on Hiina juhtiv autolampide vibratsioonisummutuspadi, tootja, tarnija ja eksportija.Hall kummist summutuspadiSeda kasutatakse laialdaselt autode amortisatsioonitehnoloogias. Amortisatsioonitehnoloogia saavutab vibratsiooni vähendamise eesmärgi, hajutades konstruktsiooniosade energiat, kinnitades konstruktsiooniosade pinnale suure summutusvõimega materjale. Tehnika kontrollib edukalt vibratsioonitaset, et vähendada müra, muutmata konstruktsiooni sektsioonide akustilise kiirguse omadusi.
①Toote nimi:Vibratsioonisummutuspadi autolampidele
② Materjal: EPDM NBR räni või kohandatud purk
③ Logo: saab kohandada
④ Suurus: saab kohandada
⑤ Saab kohandada: must või kohandatud
⑥Kasutusala: autotööstus
⑦ Sertifikaadid: IATF16949, ISO14001:2015, ROHS, CMC jne
⑧Tarneaeg: 30-50 päeva pärast proovi kinnitamist
⑨Proov: 25-30 päeva
⑩Makse: 30% tagatisraha, 70% makse enne saatmist
⑪ Pakend: PE-kotid, karbid, kaubaalused
⑫Maksetingimused: T/T, L/C ja nii edasi.
⑬ Saatmisviis: laev, õhk, ekspress jne.
Autode kummist summutuspadi-Struktuuri summutab selle viskoelastsus ja osa vibratsioonienergiast kulub kummi molekulaarahelate vahelisele viskoossele sisehõõrdumisele, et nõrgendada lehtmetalli struktuuri vibratsiooni. Üldjuhul on kõige suurem müra autos mootorimüra.
Mürasummutuse seisukohalt tuleb erilist tähelepanu pöörata esikarbi heliisolatsioonile ja helisummutavale disainile. Eesmise koominguse projekteerimisel tuleks õõnsuse struktuur projekteerida sisemise ja välimise plaadi vahele.
Nendesse õõnsustesse saab asetada väikese paisumissummutava materjali, läbi katte pärast kõrgel temperatuuril kõvenemist ja külgnevat lehtmetallist konstruktsiooni koos, et moodustada piiratud summutusstruktuur, et paremini isoleerida mootori madala ja keskmise sagedusega müra autosse. Lisaks esiosa üldine kasutamine rohkem heliisolatsiooni, heli neelavad materjalid isoleerida mootori müra.
