Artikkel autode kummitihendusribade materjalivaliku, struktuuri ja jõudlusnõuete mõistmiseks

Autode tihendusriba põhifunktsioon: veekindel, tolmukindel, löögisummutus, heliisolatsioon ja tihendus. Tehnoloogia arenedes ja inimeste keskkonnakaitsealase teadlikkusega on inimeste nõuded tihendusribadele mitte ainult suurepärased tihendus- ja keskkonnaheliisolatsioonid, vaid ka mugavad ja dekoratiivsed ning ilusad, ohutud ja keskkonnasõbralikud.

1 Sissejuhatus kummist tihendusriba materjalide väljatöötamisse:
Looduslikust kummist neopreen on eelistatud kumm autode tihendusribade jaoks. Autotööstuse kiire arenguga ei vasta seda tüüpi tihendusribade välimuse kvaliteet ja sisemine jõudlus enam autotööstuses kasutatavate tihendusribade nõuetele. Eriti ilmastikukindluse ja kasutusea poolest.

Neopreeni ja loodusliku kautšuki ning EPDM-i struktuurierinevuste tõttu on suured erinevused kuumakindluses, valguskindluses, pragunemiskindluses ja osoonikindluses ning seega on ka kasutusiga väga erinev. EPDM-kummi suurepärane jõudlus tuleneb peamiselt sellest, et EPDM-kumm on küllastunud kumm. Peaahel koosneb keemiliselt stabiilsetest küllastunud süsivesinikest ja selle külgahelates on ainult küllastumata kaksiksidemed ning molekulid on õrnad ja piiramatud. Molekulidevaheline kohesioonienergia on madal ja molekulaarahel säilitab paindlikkuse laias temperatuurivahemikus. Need struktuuriomadused määravad selle ülikõrge keemilise stabiilsuse, hea vastupidavuse osooni vananemisele, ilmastikuga vananemisele, kuumuse vananemisele ja madalal temperatuuril (EPDM suudab säilitada madalatel temperatuuridel siiski hea elastsuse ja väikese survedeformatsiooni ning selle lõppkasutustemperatuur võib ulatuda -50 â) )

Viimastel aastatel on maailmas kiiresti arenenud autode tihendusliistude pealekandmise tehnoloogia. EPDM on tööstuslikult arendatud kontrollitava pika ahelaga hargnenud EPDM-iga, mis tagab hea segamistöötluse ja suurepärase ekstrusioonijõudluse ning millel on head füüsikalised ja mehaanilised omadused. Termoplastseid elastomeere on pidevalt arendatud ja kasutatud autode tihendusribades.

Praegu on mõned riigid kasutanud autode tihendusribade masstootmiseks erinevat tüüpi termoplastseid elastomeere. Lisaks on suur tendents asendada praegu levinud EPDM-kummi. Võrreldes EPDM-kummiga on neil materjalidel silmapaistvad omadused mitte ainult elastomeermaterjalidele omased suurepärased omadused, vaid ka plastide suurepärased töötlemisomadused ning neid saab ringlusse võtta ja taaskasutada. , See lahendab ka EPDM-kummi madala rebenemistugevuse probleemi.

2 Tihendusribade levinumad tüübid ja struktuurid:

2.1 Tüübid: kasutatakse peamiselt autoustes, akendes, luugikaantes ja muudes tühimike ja tegevustega osades.

Mängu tihendus, põrutussummutus, heliisolatsioon, dekoratsioon (katavad defektid). Vältige kahjulike ainete, nagu tuul, liiv, vihm ja tolm väljastpoolt sissetungimist ning parandage autoosade tööiga ja sõidumugavust.
â Klassifitseeritud komposiitkomponentide järgi: kompaktliim (ühe kõvadusega on kompaktliim ja erineva kõvadusega komposiitliim); käsnliim ja kompaktliimi topeltühend; käsnliim, kompaktliim ja skeleti kolm ühend; neli ühendit; mitu ühendit jne.
â¡Klassifikatsioon kokkupandud auto osade järgi: ukseraami liistud; pagasiruumi ribad; mootorikatte ribad; juhtsooned; sisemised ja välimised ribad (vee lõikamine seest ja väljast); tuuleklaasid ja muud.

2.2 Tihendusriba ja auto kere kinnitusvorm:
â Kinnitatud kinnitusosaga: tihendusriba enda kinnitusosa kinnitatakse klambriga ja kinnitatakse auto kere paigaldusosa külge. Kinnitusosa võib koosneda skeletist ja kummist või kummist.
â¡Sisseehitatud kinnitus: tihendusriba konstruktsiooni konksuhambad on manustatud auto kere sisse ja kinnitatud.
â¢Kinnitage vahtnaeltega: puurige vahtnaelte paigaldamiseks tihendusribale naelaaugud. Kogu sõiduki paigaldamisel paigaldage kere naelaaukudesse vahtnaeltega tihenduslint.

â£Kinnitamine liimi või teibiga: kleepige kahepoolne teip või kandke liim tihendusriba ja auto kere ühenduskohale, kogu sõiduki paigaldamisel rebige lahti vabastuspaber ja paigaldage tihenduslint selleks ettenähtud osale. auto kerest.

2.3 Erinevate struktuuride omadused
Tihendusriba tehnilised andmed ja struktuur on otseselt määratud sõiduki mudeliga. Põhiprintsiibid ja struktuurid on tavaliselt järgmised:
1. Ukseraami riba, pagasiruum, mootorikatte riba.
Seda tüüpi tihendusribad koosnevad tavaliselt tihendusosast ja tihedast osast. Tihendusosa tavaline vorm on vahttoru (ühekordne toru, kahekordne toru), mis on muutuv tihendusriba. Fikseeritud osa on kinnitusosa (koos luustikuga või ilma)

2. Juhtsoon, sisemised ja välimised ribad.
Kuna selline tihendusriba asub klaasi tõsteosas, on see tavaliselt flokeeritud või pihustatud klaasiga kokkupuutuva osa pinnale. See ei saa mitte ainult vähendada hõõrdetakistust, vähendada müra ja pinna puhastamist, vaid kasutada tihendamiseks ka tihendushuult (libisev tihend).
Flokeerimine: ühepoolne flokeerimine või kahepoolne flokeerimine ja võib olla luustiku sisse lülitatud. Flokeerimisprotsess on suhteliselt keeruline ja töötlemiskulud kõrged. Praegu kasutatakse paljudes automudelites katteid ning sellised tihendusribad on tavaliselt sisseehitatud ja fikseeritud.